Танзания позиционируется себя как туристическое государство, однако, инфраструктура в стране развита довольно слабо. Общая протяжённость автомобильных дорог составляет около 79 тысяч километров, из них асфальтированное покрытие имеет только чуть более 7 000. В затяжные сезоны дождей большинство грунтовых автомобильных дорог просто размывает, делая некоторые регионы страны абсолютно отрезанными от цивилизации. Движение в Танзании левостороннее, при этом манера вождения местного населения и поведение пешеходов и животных ежедневно провоцирует сотни дорожно-транспортных происшествий. В городах доступен общественный транспорт. Представлен он, большей часть, автобусами и микроавтобусами. Однако, стоит учесть, что весь автопарк в стране довольно сильно изношен, поэтому туристы для путешествий нередко передвигаются на такси.

В небольших населённых пунктах курсируют так называемые общественные пикапы и рикши. При этом, не стоит слишком рассчитывать на пунктуальность местных водителей, так как расписания рейсов в стране существует только в столице и в нескольких крупных туристических городах. Сами же местные жители чаще всего передвигаются на ослах или же пешком. Все города между собой связывает особый транспорт – Дала-дала. Это своего рода грузовые автомобили, которые перевозят людей. Скорость предвижения такого транспорта очень маленькая, а о комфорте можно даже не вспоминать. Однако, стоимость билета на такой транспорт минимальна, и доступна каждому. Передвигаться между регионами более быстро позволят пикапы и микроавтобусы. Несмотря на довольно скверное состояние автодорожного транспорта, воздушная сеть в Танзании развита хорошо. На самолёте можно добраться из столицы до любой точки страны. На сегодняшний день функционирует в стране более полусотни небольших аэродромов. В саванне популярным транспортом является воздушный шар.

Все крупные города страны связаны между собой железнодорожными путями. Общая их протяжённостью около 4 000 километров. Все курсирующие поезда разнятся по классам. Здесь представлен люкс, второй класс сидячий, второй класс спальный и третий класс сидячий. Первые два класса поездов характеризуются минимальными показателями комфорта. Составы третьего класса не оснащены кондиционерами и всегда ходят переполненными. Стоимость билета от одного доллара до 5 долларов. Билет даёт возможность преодолевать расстояние до ста километров. Между островами и материковой частью Танзании регулярно курсируют паромы. При этом, стоит учесть, что на рейс может пребывать как старый и ржавый водный транспорт, так и относительно современный и комфортный. Поэтому и стоимость билетов значительно разнится.

В Танзании находится около полусотни аэропортов, однако лишь единицы из них выполняют функции международного сообщения. Крупнейшей воздушной гаванью в Танзании считается аэропорт Джулиус Ньерере. Расположен он на окраине города Дар-эс-Салама. До самого города из аэропорта можно добраться с помощью предварительно заказанного трансфера, на такси или посредствам местного общественного транспорта. Стоит отметить, что аэропорт Джулиус Ньерере считается самым большим во всей Восточной Африке. Следующим в рейтинге по обслуживанию международных рейсов признан аэропорт Килиманджаро. Расположен он на северо-востоке Танзании. Особенностью данной воздушной гавани является довольно большая взлётная полоса, протяжённость которой составляет около 3.6 км. На данный момент терминал этого аэропорта увеличивают, чтобы повысить пропускную способность. Копирайт www.orangesmile.com

На острове Занзибар расположен одноимённый международный аэропорт. Его пропускная способность в год составляет более полутора миллионов человек. В расписании есть регулярные рейсы и сезонные чартерные рейсы. Добраться от аэропорта до города можно не только на трансфере, но и с помощью общественного транспорта или такси (расстояние до горда около 5 км). Следующим международным аэропортом считается Мванза. В этот аэропорт прилетают самолёты практически из всех стран. К тому же именно отсюда можно улететь из Танзании в Азию. Стоит отметить, что в столице страны (Додоме) также есть довольно крупный аэропорт. Однако, он обслуживает исключительно внутренние рейсы. И на сегодняшний день власти только собираются увеличить его пропускную способность, реконструировать терминалы и присвоить ему статус международной воздушной гавани.

Несмотря на то, что Танзания на протяжении последних 15 лет считается туристической страной, инфраструктура на её территории только развивается. Автомобильных дорог в общей сложности около 80 тысяч, однако лишь 8% имеют асфальтированное покрытие. В этом и состоит основная проблема путешествия в сезоны дождей. Ведь грунтовые тропы очень быстро размывает вода, и многие регионы на недели остаются отрезанными от всей страны и цивилизации. Стоит отметить, что автомобиль в стране довольно популярный способов передвижения. Однако, местное несовершенство правил дорожного движения нередко может испугать гостя из Азии, Европы или Америки. Движение в Танзании левостороннее, но водители вполне могут совершать любые необходимые им манёвры, не обращая внимание на других участников движения. В равной степени пешеходы и животные, выходя на дорогу, абсолютно не интересуются ситуацией, которая складывается на проезжей части. Именно поэтому, садиться за руль в Танзании самому нежелательно. Если же вы всё равно хотите путешествовать на автомобиле, лучше заказать опытного водителя, который сможет успешно маневрировать на дороге, избегая столкновений и дорожно-транспортных происшествий.

С общественным транспортом в Африканской стране всё обстоит ещё хуже. В крупных городах передвигаться можно на автобусах и микроавтобусах. Однако, стоит учесть, что состояние большинства общественного транспорта одним своим видом отпугивает множество туристов от поездки. А вот в небольших посёлках и пригородах весь общественный транспорт представлен курсирующими пикапами, рикшами и маршрутными такси. При этом, никакого расписания вы не найдёте, так как транспорт хаотично передвигается, а из-за сложных ситуаций на дороге может и вовсе уйти с рейса. Для туристов же предпочтительнее передвигаться на автобусах от фирмы «Скандинавиан». Уровень комфортна в них, конечно же, не доходит до европейского, однако в салоне есть кондиционеры. Да и пассажиров автобус перевозит ровно столько, сколько есть сидячих мест, тогда как местный общественный транспорт ходит перегружённый. В самых отдалённых регионах до городов можно добраться на «Дала-Дала». Это особенный колоритный вид общественного транспорта. Другими словами, это маршрутное такси на шасси грузового автомобиля. Стоимость поездки на таком виде транспорта просто мизерна, однако, стоит быть готовым к тому, что передвижение будет очень медленным и абсолютно лишённым комфорта. Вместе с тем, это едва ли не единственная возможность из отдалённых посёлков добраться до регионального центра. Возможная альтернатива, это частные пикапы, которые перевозят пассажиров в кузове.

Танзания состоит из ряда островов и архипелагов, поэтому морское сообщение здесь пользуется популярностью. Основные туристические направления по воде – это из Дар-эс-Салама на острова Занзибар и Пемба. В зависимости от класса судна время в пути может составлять от трёх до пяти часов. Стоимость билета на паром в одну сторону до Занзибара колеблется от 30 долларов до 47. Всё зависит от самого парома. До Пембу можно добраться примерно за 50-78 долларов. На судах первого класса есть кондиционер, пассажирам предлагают чай и лёгкий перекус. У данного вида сообщения всё же существует расписание, и, как правило, паромы его соблюдают. Авиационный транспорт также пользуется среди местного населения и туристов большим спросом. Всего в стране около полусотни небольших аэродромов. При этом лишь несколько из них имеют большую пропускную способность и приравнены к ряду международных аэропортов. Над саванной же можно пролететь на настоящем воздушном шаре.

Железнодорожное сообщение в Танзании не идеально, однако имеет отличные перспективы к развитию, по сравнению с другими странами Африки. Поезда делятся на 4 класса, в зависимости от степени комфорта. И если в классе Люкс и во втором сидячем классе созданы ещё более-менее терпимые условия для путешествий, то о последних двух классах можно и не говорить. В третий сидячий класс пассажиров пускают куда больше, нежели есть сидячих мест. Поэтому в поездах очень душно и тесно, отсутствие кондиционеров на показателях комфорта также сказывается. Стоит отметить, что несмотря то, что примерное расписание курсирующих поездов есть, оно довольно редко совпадает с реальностью. В Танзании часто поезда опаздывают на 7-10 часов. Большей частью это связано с тем, что состояние железнодорожного полотна находится на катастрофическом уровне, а поведение местных граждан во время посадки не редко провоцирует различные неприятности. Стоимость проезда за 100 км составляет от 1 до 5 долларов. Однако, государство в последние годы инвестирует данную сферу транспортного сообщения, дабы туристы могли с большим комфортом путешествовать по стране и любоваться природными красотами.