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Consejos de conduccion
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Consejos de conduccion en Canadá – trucos y advertencias
26. Es muy facil comprender las peculiaridades de las normas locales, es suficiente que los conductores presten atencion a las señales de trafico. A la entrada en cada ciudad son establecidos los indicadores grandes donde puede estar la informacion siguiente: los limites de velocidad establecidos, las maniobras permitidas en los cruces y los caminos con el trafico de una parte, las sumas de las multas por diferentes tipos de violaciones.
27. A la entrada en las autopistas grandes son establecidos los indicadores electronicos donde ponen la informacion sobre la condicion corriente de los caminos, los atascamientos y lugares de trabajos de reparacion. Ademas en los indicadores pueden ser indicadas las rutas alternativas en el caso de los atascamientos fuertes.
28. Los conductores que planean viajar por el territorio de Ontario deben tener en cuenta una peculiaridad importante de los cruces locales. En muchos de ellos los semaforos se encuentran despues del cruce, lo que es bastante extraordinario para los automovilistas que estan acostumbrados pararse ante la linea del semaforo.
29. La marcacion de la carretera tambien tiene sus peculiaridades. Asi, la linea unica continua de color amarillo puede ser cruzada solo en el caso cuando es necesario tornar a otra calle o en el patio, ya que esta prohibido cruzarla en el caso de adelantamiento.
30. Si en la carretera tiene lugar una linea de reserva, marcada de la marcacion punteada y continua doble, entonces esta prohibido ocuparla durante el trafico recto. Estos pasos son marcados especialmente para la salida del patio o el torno a la izquierda.
31. Podeis determinar si la marcacion es axial o no por su color. Entre los pasos y a lo largo de los bordes de la carretera suele pasar la marcacion de color blanco ya que en el centro de la carretera la marcacion tiene el color amarillo. Frecuentemente en vez de la marcacion en color habitual en las carreteras se puede ver los los parpadeo de colores correspondientes.
32. Si durante el movimiento detras del coche se puso el coche de poilica con luces emitientes puestos, eso se comprende como el exigencia de ocupar el paso derecho y luego pararse. Esta prohibido salir del coche, es suficiente bajar la ventana y esperar hasta que se acerque el policia y luego seguir sus indicaciones.
Consejos de alquilar el automovil en Canadá
Cuando escogeis el coche en Canadá prestad atencion a la suma de franquicia requerida. Incluso los coches de la misma clase pueden tener franquicia diversa de doscientos hasta dos mil Euro o dolares americanos, siempre podeis escoger un variante con franquicia optima.
En cualquiera oficina os ofreceran coger la cobertura completa de franquicia. En el caso si habeis hecho la reservacion sin cubertura completa os aconsejamos que la cojais lo que os librara de las preocupaciones por la cuota de seguro durante el viaje.
Durante la formalizacion del coche en la oficina de alquiler en Canadá enterados a donde hay que llamar en caso de la rotacion, el accidente o un robo. Ademas podeis coger un paquete adicional La ayuda en la carretera.
Antes de entregar el coche controlad en vuestro bono las condiciones del combustible. Si teneis que entregar el coche con el deposito lleno, hay que tanquear la gasolina durante el camino a la oficina de alquiler.
Vosotros siempre podeis ver nuestra oferta de coches en Canadá que se alquilan, usando el formulario arriba de la pagina. Os aseguramos que no encontrareis mas barato.
34. Los territorios noroestes del pais se destacan por una construccion de las carreteras muy singular. Muchas carreteras fueron construidas por la nieve y el hielo lo que determina la existencia de muchas peculiaridades en las normas de trafico. Una de las peor organizadas provincias se considera Nunawut, la longitud comun de sus carreteras compone menos de mil kilometros.
35. Dos primeros meses de estancia en el pais los conductores pueden usar el derecho de conduccion nacional, pero tambien es obligatorio tener el derecho de conduccion de modelo internacional. Cuando se termina este plazo para el uso proximo de los vehiculos hay que recibir el derecho de conduccion local.
36. Es importante tener en cuenta que las butacas infantiles pueden colocarse solo en el asiento trasero del coche. En el asiento delantero pueden sentarse los niños mayores de doce años, ya que para provincias diversas esta norma puede variarse.
37. En muchas carreteras faltas los limites habituales para los conductores europeos, por lo tanto durante el viaje es recommendable que los automovilistas durante el viaje miren por diferentes partes mas a menudo y controlen la zona ciega. Para mucha gente esta peculiaridad de la conduccion puede parecer rara, pero en las carreteras locales es una necesidad forzada.
38. Si durante el movimiento escuchais el ruido de la sirena del policia y el sonido del servicio medico o bombero, es necesario actuar segun una norma strictamente establecida. Hay que cambiar al paso derecho maximo disponible y pararse, es posible de seguir el viaje solo despues de que los coches de servicios especiales pasen el tramo corriente.
39. En muchas carreteras falta completamente la marcacion que prohibe el torno. Si en el tramo de la carretera indicado falta el parterre, una orladura o una señal que prohibe entonces es posible desplegarse solo en el caso si no molestais a los peatones y otros participantes del trafico.
40. En las carreteras locales muy raramente se puede escuchar el sonido del freno violento ante el color rojo del semaforo. Es que en los cruces ademas de los semaforos esenciales hay tambien semaforos que advierten. Las señales que perpetuan advierten al conductor que ya no tiene tiempo de pasar el cruce por eso simplemente puede bajar la velocidad.
41. La cantidad de los pasajeros maxima que estan en el coche es igual a la cantidad de los cinturones de seguridad. Durante el trafico todos los pasajeros obligatoriamente tienen que abrocharse los cinturones de seguridad y los que menosprecian con esta regla pueden recibir una multa alta.
42. Los peatones pueden pasar el camino incluso en aquellos lugares que no son previstos para eso. En Canada esa conducta es posible, todos los coches tienen que pararse y esperar hasta que los peatones libren el camino.
44. Una parte considerable de las autopistas en Canada es gratuita. Las carreteras pagadas sin embargo tienen una carretera duplicante que es absolutamente gratuita.
45. En las carreteras locales hay muchos ciclistas lo que hace el trafico mas dificil. Los automovilistas tienen que controlar la situacion constantemente, a menudo los conductores de transporte de dos ruedas pueden moverse en la zona ciega y es imposible de verlos en los espejos. Ademas hay que tener en cuenta que en la hora pico es muy dificil salir a la carretera grande de la calle pequeña, ya que el flujo del transporte siempre es muy denso a aquella hora.
46. Si el conductor se ha parado en el cruce y planea tornar, entonces en ningun caso sus ruedas no tienen que mirar a la parte de del torno. Las medidas de prevencion semejantes son establecidas para que en caso del golpe de atras el coche no se tire al paso opuesto o a la acera.
47. En las carreteras de Canada se puede ver los coches de la categoria de precio muy diversa. En las ciudades grandes se encuentran tanbien los coches modestos comprados por doscientos Dolares junto con coches lujosos, el precio de los cuales supera mil veces el coste de los coches economicos. El clima de algunas regiones del pais es bastante severo y en invierno las carreteras sazonan abundante con diferentes productos quimicos, lo que inevitablemente se refleja en la salud de los coches.
48. Los conductors locales se destacan por un estilo de manejo bastante tranquilo, nunca expresan agresion referente a los principiantes que se han atrasado. A menudo en las carreteras grandes los conductores bajan la velocidad para dejar pasar a los conductors que entran de los caminos pequeños.
49. En algunas pistas de ciclistas hay pasos especiales que se prohibe que ocupen otras variedades de transporte. Si faltan las lineas que estan previstas para el transporte de dos ruedas, entonces los ciclistas se mueven junto con el flujo principal de transporte y se convierten en los participantes de pleno valor de trafico.
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